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2005/08/26

つくばエクスプレス

今日用事があって、おととい開通したばかりの「つくばエクスプレス」に乗った。

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私はパスネット(私鉄共通)があったのでスンナリ改札を通ることができたけど、
切符販売機の前には長い列が出来ていた。まだまだ見学客が多いから、あらかじめ
パスネットを買っておいたほうが良い。

TX(つくばエクスプレス)は運賃が高いので、手持ちのパスネットでは足りず、
帰りに開業記念のパスネットを買った。

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私が乗った「普通」電車は15分に1本、そのほか「快速」が15分に1本ずつ
走っている。TXのウリは「アキバ」と「ツクバ」を45分で結ぶということだ
から、どうせなら「つくば」まで乗りたかったわ。

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乗り心地は良い。
ガタゴト走る山手線と違って、スーッとスピードに乗って進んで行く
駅も新品、電車も新品、何でも新品は気分がいい。

私は六町で降りたのだが、北千住駅前後でしばらく地上に出た以外は、ずっと
地下を走っていた。北千住は路線があまりにも混雑していて、地下を通ることが
できなかったんだろう。

それにしても北千住は巨大なターミナル駅になったものだ。
乗り入れ路線の多さは都内で一ニを争うのではないか。

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秋葉原の駅周辺も高層ビルの建築ラッシュ、研究学園都市「つくば」と直結する
ことで電気街から世界のIT拠点へ変貌をとげつつあるようだが、電気部品が
ギッシリ並んだ昔ながらの秋葉原もこのまま残ってほしいものだ。

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もっとも今現在のアキバは「萌え」の街って感じだけど。

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コメント

もうTXに乗りましたか。(^◇^)

秋葉原のパーツ街は是非残して欲しい物です。
緊急時の部品調達には便利なので。
最近は行ってないけど。(^o^)/~~~

欠食児 さん、こんにちは。
「最先端の部品がフリーマーケットのガラクタのように山盛りになって売られている」アキバは、かつては多くの秘密諜報員が部品を買いにきたようですね。(←週刊誌の読みすぎ?)
でも今はスッカリ電車男系の街になってしまいました。ひとくちにアキバ系といっても、いろいろ種類があるようですね。

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